来源：蒙了个城
魁省要求所有车辆在12月1日至3月15日之间配备雪地轮胎，否则将面临$200元至$300元的罚款，以及其他额外费用。
但跟上客户的需求对许多车库来说是一个挑战。Merson Auto车行的Mark Bisares说，他的车行每天只能处理大约100辆汽车，问题就在于没有足够的员工。“很难找到愿意做这项工作的员工。曾经我有20名机械师，现在大概只有10个了。”
CAA-Quebec的汽车专家Jesse Caron表示，”今年的轮胎更换季节对每个人来说都是一个挑战。”
员工和产品的缺乏不仅对车库老板和工人来说是大挑战，对消费者来说也很困难，因为他们很难得到及时的服务，也不能找到他们想要的轮胎型号。
Caron指出，虽然仍有大量轮胎可用，但有些型号供不应求。“他们会找到轮胎的，但可能不是最适合他们车辆型号的。”
不过好消息是，如果是一家拥有适当设备的信誉良好的公司，今年也会提供上门服务。
Caron说，更换春季轮胎要容易一些，因为冬季轮胎没有拆卸期限。
CAA-Quebec还建议人们扩大搜索范围，致电离自家更远的修理厂和经销商以找到所需的服务或产品。
魁北克汽车保险委员会SAAQ警告，司机要确保四个轮胎都处于良好状态，一定要检查轮胎的制造日期，尤其是在购买轮胎的时候就多加留心。因为旧轮胎的胎面更硬，在冰雪路面上抓地力较差。
制造日期可以在轮胎壁上找到，例如3613意味着轮胎是在2013年的第36周制造的。
另外，SAAQ还提醒司机们，“一旦温度降至7°C以下，或者道路上有冰雪，夏季和四季轮胎的橡胶混合物就会变硬并失去抓地力。”
蒙特利尔冬天会越来越暖和夏天越来越热
据报道，一项新预测分析表示，蒙特利尔和其他加拿大社区需要为冬季和夏季气温的剧烈变化做好准备。
瑞尔森大学的本地新闻数据中心引用了来自ClimateData.ca数据，对1951-80年的气温记录与2051-80年的预测进行了比较。
30 个城镇的结果显示，大多数地方的气温降至0°C以下的天数将减少。以后将会经历更少的低于-15°C的天气，高于30°C的酷暑天将更为常见。
就蒙特利尔而言，预测显示到2051-80年：
- 气温低于0 °C的霜冻天数平均为每年107天至124天。这比1951-80年期间的每年147天有所下降。
- 每年温度低于-15°C的天数平均为6天到20天，之前是37天。
- 每年平均气温高于30°C的天数将为26天至49天不等，而1951-80年为每年9天。
随着在苏格兰格举行的联合国气候变化会议COP26的闭幕，许多国家领导人被要求采取更多更深层次的温室气体减排和其他措施来减缓全球变暖的进度。在峰会之前，联合国的一份报告警告说，到本世纪末，地球温度将上升2.7°C，这将“导致地球气候发生灾难性变化”。
加拿大环境与气候变化高级气候科学家Greg Flato警告说，不要因为寒冷天数的减少而感到高兴，加拿大众多生态系统都是依靠极端寒冷的气候来杀死害虫，且积雪也是来作为当年晚些时候所需水源的储存。
大家以后会遇到更多极端炎热的时候。对于城市来说，“更频繁更严重的极端降雨事件将导致城市洪水泛滥”。
今年早些时候，联邦发布的一份报告指出，尽管许多市政当局正在采取包括绿化屋顶要求、雨桶回扣、透水路面和抗热抗旱树木等举措，但“1/8至3/8的城镇没有跟上当前极端天气和未来气候变化带来的风险。”
随着气候变暖，今年夏天在加拿大西部发生的创纪录的极端高温将变得更加频繁和常见。
在今年6月下旬为期9天的热浪中，一场野火席卷了BC省Lytton村，当地气温达到49.6°C（加拿大有史以来最热记录）。这场热浪在BC省造成了526人死亡，其中许多是温哥华地区的老年人。卫生官员认为这是加拿大历史上最致命的气候事件。
育空研究中心北方气候所经理Brian Horton说，炎热的夏天和温暖的冬天也给加拿大北部的社区带来了大麻烦，“我们看到永久冻土正在解冻，这会让一条高速公路无法再使用，也会对建筑物造成长期损坏。”
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