来源：加拿大蒙特利尔蒙城汇网
魁省汽车市场疯了！这些二手车比新车还贵$1万，新车交付要等一年！
最近有朋友想买车吗？那村长可要提醒你做好心理准备，魁省的车市已经不可同日而语了！
现在魁省有些新车的交付时间已经超过一年，要想买到新车，特别是某些车型，最好有耐心并且提前做好计划。二手车市场更是神奇，有些二手车的价格比新车还高。
魁省Granby公路车队的老板Tristan Smith最近就在车市受到了严重的心理冲击。
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, LA PRESSE
Smith车队的车辆主要由福特F-150和Transits组成。最近，他想为车队再添置几辆皮卡。结果在咨询价格后，Smith惊呆了。买一辆新的福特F-150要等6-8个月，而买二手的F-150竟然要价5万加元！
Smith有些沮丧：“我自己的F-150是在2019年买的新车，当时花了4万加元。现在二手F-150竟然要5万加元，比我买新车还贵1万！”
形势如此严峻，Smith现在正考虑将他的车换成二手福特探险者（魁省警察局的警车就有这种型号）。据他说，这是为数不多在去年没有涨价的型号，价格还算能接受。
2018款 Ford Explorer
去年2月，福特宣布，由于电子芯片的短缺，它将不得不大幅减少F-150皮卡的生产量。
Saint-Rémi的Viau福特经销商Pascal Sainte-Marie证实，二手车的过度竞价是真的。
Saint-Rémi的Viau福特经销商。PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, LA PRESSE
Sainte-Marie表示：“我们拿卡车举例，现在我们店里里程数不高、车龄两年的卡车，售价和新车一样。福特F-150就更是厉害了，买都买不着，我们店里库存量是多少呢？是零，一辆都没了！”
Park Avenue集团总裁Norman Hébert也表示："去年二手车价格的确上涨了，这是我从未见过的。我们集团每年销售2万辆新车和二手车，现在两者的比例是一比一。这是我从未经历过的事情！"
那些梦想拥有新车的人也必须有耐心。
Christian Dion和他的妻子Amélie最近搬离了蒙特利尔。他们想买一辆车，最好是电动车。在做了一些研究之后，这对夫妇决定选择现在正流行的丰田RAV4 Prime。
结果到车行一问，Dion夫妇就惊了：“工作人员告诉我们，RAV4 Prime需要等待一年的时间才能提车！但我们的需求相当迫切，所以最终选择了丰田普锐斯Prime，也就是轿车版。”
蒙特利尔Spinelli集团总裁Mathieu Spinelli证实："市场对RAV4的需求非常强烈，有一些订单在12个月内都无法交车。这确实是因为魁北克省的需求非常高，因为现在政府有补贴。"
最近在Saint-Rémi的Viau福特经销商，一位来自Provenance des Îles-de-la-Madeleine的客户往返了3000公里，去店里买了一辆库存的汽车。
Saint-Rémi的Viau福特经销商Pascal Sainte-Marie。PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, LA PRESSE
魁省汽车经销商一致认为：如果你打算购买新车，最好先下手为强。
工厂关闭
在大流行病期间，一些汽车制造商放慢了生产速度，有时甚至停止生产，目的是减缓COVID-19的传播。另外，多数厂商根据需求调整了产量，而在2020年，新车的销量下降。现在虽然需求量增多，但恢复生产的速度比较缓慢。
气候挑战
除了工厂停工外，一些天气问题也影响了制造汽车所需部件的生产。2021年2月，德克萨斯州由于史无前例的寒流陷入瘫痪，许多工厂因停电而关闭，从而扰乱了供应链。
在3月底，一场大火席卷了日本北部的瑞萨电子。它是全球第三大汽车行业芯片生产商。 半导体短缺
大流行开始以来，市场对微芯片的需求增加了十倍。然而，由于工厂关闭，生产没有跟上。
PHOTO ALY SONG, ARCHIVES REUTERS
供应链中断
蒙特利尔 HEC 商学院的 Louis Hébert 解释说，在大流行之前，全球供应链就已经很紧张了。COVID-19 危机再次加剧了这个问题。“处于准时制模式的广泛分散的供应链已经停滞了几个月，原因各不相同，但都与大流行有关。”
需求增加
2020年全球对汽车的需求下降，但今年却显着增加。丰田加拿大公司公关总监迈克尔·布利安 (Michael Bouliane) 表示：“截至目前6月，我们在魁北克的年销售额与去年相比增长了44%以上。”
Groupe Park Avenue总裁兼首席执行官 Norman Hébert 也指出，“去年，大家购买了自行车、游泳池和水疗。而今年，他们要买车。”
这场大流行真是影响了生活的方方面面啊！
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