近日，魁北克大桥（Quebec Bridge）将加入申请联合国教科文组织的世界文化遗产名录，相关筹备工作即将启动。
魁北克大桥因其177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨，迄今为止该桥仍保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录。由于命运多厄，在1987年，加拿大及美国土木工程师协会宣布Quebec Bridge为历史纪念地，1996年授予历史遗迹称号。
魁北克大桥建设经历了许多波折。第一次事故后政府接手了施工工作，1913年，这座大桥的建设重新开始，新桥主要受压构件的截面积比原设计增加了一倍以上，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，由于悬臂安装时一个锚固支撑构件断裂，桥梁中间段再次落入圣劳伦斯河中，并导致13名工人丧生。1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车。
1922年，在魁北克大桥竣工不久，加拿大的七大工程学院（即后来的“The Corporation of the Seven Wardens”）一起出钱将建桥过程中倒塌的残骸全部买下，并决定把这些亲临过事故的这些钢材打造成一枚枚戒指，发给每年从工程系毕业的学生。然而由于当时技术的限制，桥梁残骸的钢材无法被打造戒指。于是这些学院只好用其它钢材代替。不过为了体现是代表桥坍塌的残骸，戒指被设计成被扭曲的钢条形状，用来纪念这起事故和在事故中被夺去的生命。于是，这一枚枚戒指就成为了后来在工程界闻名的工程师之戒(Iron Ring)。这枚戒指要戴在小拇指上，作为对每个工程师的一种警示。
（本文由蒙城汇编译，未经许可不得转载，否则必究法律责任！本公司由CCYLA全面处理法律事务。）
|
置顶卡
变色卡
千斤顶
