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来源：加西网
根据加拿大参议院的一份新报告，海平面上升可能对温哥华国际机场造成灾难性的影响，该报告研究了气候变化对全国关键基础设施构成的风险。
上周发布的报告题为《紧急：在加拿大关键交通基础设施中建立气候适应能力》，报告包括代表不同气候相关挑战的四个案例研究：新斯科舍省和新不伦瑞克省之间的奇涅克托地峡、加拿大北部、五大湖圣劳伦航道以及温哥华的机场和温哥华港。
报告称，对于温哥华机场来说，主要威胁是海平面上升和降水增加带来的洪水，以及地震。
温哥华机场是加拿大第二繁忙的机场，建在列治文菲沙河 （Fraser River） 的海岛上，周围环绕着堤坝系统，可保护其免受洪水和侵蚀。
维多利亚大学（University of Victoria）的气候科学家张学斌（Xuebin Zhang，音译）博士告诉委员会，预计到2100年，BC省的海平面将上升超过一米，而气温每升高一度，极端降水预计将增加约7%。
“海平面上升和极端降水增加的结合将导致更严重的洪水”，他说，“人们对这一预测的信心非常高”。
据CTV报道，UBC大学的景观设计师Kees Lokman告诉委员会：“我要提到温哥华的 YVR 机场，因为它位于洪泛区。这意味着海平面上升、风暴潮、不断变化的天气模式和潜在的地震可能会严重影响机场的功能和运营能力”。
“这引发了这样一个问题，即如果机场连续几天或几周不运营会发生什么”。
机场管理局表示，它正在全力推进升级堤坝和排水系统的项目。
温哥华机场管理局机场开发和资产优化副总裁 Christoph Rufenacht 告诉委员会，预计未来几年将投资高达 6000 万加元来加高堤坝，并投资高达 2500 万加元用于泵站的改善。
Rufenacht 说：“我深信，凭借我们已经制定的计划和我们正在继续执行的投资计划，我们能够在未来几十年内以可靠、可预测和有弹性的方式运营这座机场”。
至于温哥华港，报告指出，它比机场更不容易受到气候变化的影响，因为海运码头对天气事件的抵抗力更强。
但该委员会的发言人对服务于该地区港口的公路和铁路表示担忧，这些港口近年来遭受了严重且代价高昂的打击。例如，2021 年的大气河流事件使BC省的供应链陷入停顿。
报告中提出的另一个主题是不同司法管辖区之间需要更好的合作。在许多情况下，卑诗省的基础设施管理是由市政府、省政府、联邦政府、国有公司和私营部门共同完成的。
报告写道：“在加拿大最大的机场，联邦政府拥有土地，但将其出租给负责运营机场的非营利性机场当局”，“在委员会看来，对谁来支付费用设定明确的期望是推进这一紧急政策文件的任何努力的关键组成部分”。
参议院委员会最后提出了一些建议，指出 "目前的努力是分散的；没有全国性的协调，没有具体的计划，也没有可预测的资金，但迫切需要采取行动"。
它建议联邦政府列出一份加拿大最重要的交通基础设施清单，并 "制定一项具体计划 "来保护这些基础设施，为适应气候变化提供资金。
在地方层面，参议院建议政府 "立即就保护海岛免受风暴潮和水位上升影响的问题展开磋商"。
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