阴谋确实没有，现象和分析倒是有不少。这种“都是中国人”的巧合充分说明了现在加国航校里面中国学生多的事实。据说，被中国民航总局认可的加国三所航校现在每年毕业生里面超过8成是中国人。
加拿大的航校
加拿大学飞行的成本比国内低很多，成本低最直接的体现就是“钱”。加拿大一般有4种类型的飞行员执照可以供大家去考：休闲飞行员许可证、私人飞行员执照、商业飞行员执照和航空运输飞行员执照。其中，闲许可证仅在加拿大本国有效，其余3个执照都是世界认可的。
多数零基础的飞行学员会从私人飞行员执照考起，考这个学费要花多少呢？最低开销，大概1万加币就行，折合成人民币也就是5万块钱。考取这种飞机执照的最低要求是，地面学习不少于40个小时，最少飞行时间45小时，其中单人飞行时间不低于12小时。
加国航校收费标准普遍是按照每个学生的具体项目来进行的，收费大部分是飞机使用费和教练学费。最常见的教练机型“塞纳斯172”，飞机使用费每小时普遍不高于200加币，教练学费每小时50到70加币不等。
每个学生具体学费就看每个人要学多久才能考到证。也就是说，你飞了最低45个小时就学好了，那就收你45个小时的钱，你要开100个小时才学好，那就收100个小时的钱。
一个便宜三个爱，国内大量的高校和民航企业，都会和加国的航校展开合作。国内高校招收的飞行学员先在中国完成语言和基础理论学习，再去加国的航校学开飞机，毕业之后再回到国内航空公司工作。加国不少航校都和国内的航空公司有固定的合作计划，大量的中国民航飞行员都毕业于加拿大的航校。
加拿大有飞行传统
加拿大老飞行员
为什么加拿大飞行教学可以那么便宜？一个飞机教练带你上天装逼，还教你怎么操纵飞机，人家一小时只要你几十加币呢？因为加拿大跟隔壁美国一样，是一个有“飞行传统”的国家。
中国人学飞机驾驶，特别是自费的人，大部分其实都是为了日后可以找到高薪的工作，成为年薪几百万牛逼飞行员。而且在中国人眼中，飞机驾驶证不好拿。
在加国，刚好反过来。加拿大人并不认为考取了飞机执照就能取得高薪工作（当然这也是事实，加拿大民航飞行员岗位从来不招零经验的新手），他们认为开飞机是一个很不错的爱好……所以在加拿大碰到会开飞机的会计，会开飞机的餐馆老板都很正常，甚至不少富裕的加拿大老人退休之后专门去学开飞机，六七十岁了，没事就租个小飞机上天遛一圈。
作为一门大众爱好，门槛自然就不高。加拿大航校一般培训收学员的要求也很低，年龄只要超过17岁，身体上只要没什么大问题，就算有点近视、肥胖都没啥问题。学的人多了，有飞机执照的人也就多了，教练自然就更多了。教练多了，那么收费自然就不会太高。
希望以后我们中国也能像加拿大一样培养大量的优秀飞行员。
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