重大挑战！多家航空公司暂停飞往中国的航班，退票已经开始！香港航空计划增加中加直飞航班 - 蒙城汇

据报道，自俄罗斯实施空域禁令以来，由于航班时间延长、成本增加，英国航空公司宣布，将从10月26日起，暂停飞往北京的航班。

据悉，停航至少为期一年。已经购买了这一时段的机票的旅客，退票服务已经开始。

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英国航空公司补充，“我们将继续运营飞往上海和香港的航班。”

自2022年2月俄乌战争爆发以来，航空公司面临的成本不断增加。当时俄罗斯实施的空域制裁，禁止大多数欧洲航空公司进入俄罗斯领空。

与此同时，欧盟也禁止俄罗斯飞机进入其领空。

战争和制裁迫使航空公司使用替代航线避开俄罗斯和乌克兰，导致飞往中国的飞行时间更长，成本也增加。

而英国航空并非是唯一一家削减中国航班的航空公司。

上个月，维珍航空表示，由于“这条航线面临巨大挑战和复杂性”，公司将于10月结束希思罗-上海航线。

由于航线过长，维珍航空也决定不再继续香港航线。这一“商业决定”是由于“该航线面临的重大挑战和复杂性”。

根据英国航空公司的统计，北京和伦敦之间的航班花了13个小时，因为在进入欧洲领空之前，在蒙古和中亚上空的西北偏西航线要长得多。

而如果是中国的航司飞同样的路线，只需要10个小时不到的时间。

航空数据公司OAG的首席分析师John Grant说：“对许多欧洲航空公司来说，这种额外的负担使他们对重建中欧路线进行了漫长而艰难的思考。有一些航空公司选择缩减运营规模，甚至退出市场。”

几家欧洲航空公司高层都抱怨说，由于围绕俄罗斯领空的转移需要额外的成本，他们很难与中国航司竞争。

法航-荷航（Air France-KLM）首席执行官Ben Smith说，中国航空公司相比欧洲航空公司有着“优势”。

芬兰航空（Finnair）首席执行官Topi Manner则说，只有满员的航班飞中国航线才能盈利。

上个月，汉莎航空（Lufthansa）也指出了亚洲地区收入的下降。

除了时间增长和成本增加，欧洲航司在决定砍掉一些飞往中国的航班时，也有考虑目前的旅客数量。

种种迹象表明，亚洲和欧洲之间的飞行需求尚未像预期的那样，迅速从疫情中恢复过来。

除了欧洲，澳大利亚航空公司Qantas也在5月取消了飞往中国大陆的唯一航班。

目前，美国航班数还是没有恢复到疫情前的水平，机票价格也比较昂贵。

至于中国和加拿大方面，香港航空近日表示，正考虑恢复香港国际机场（HKG）和温哥华国际机场（YVR）之间的直飞航线。

此外，他们还计划开通直飞多伦多和西雅图的全新航线，并恢复直飞洛杉矶的航线。

“我们要积极探索重返北美市场，考虑开通飞往温哥华、多伦多、洛杉矶和西雅图的航线，为乘客提供更多的国际和多样化的旅行选择。”

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不过，加拿大航空在稍早前表示，已经有98%的飞行员投票支持给予工会罢工授权，最早可能会在9月17日开始罢工。

加航飞行员必须在开始罢工行动前72小时发出通知。根据ALPA的说法，罢工将使每天大约1000架航班和超过120,000人受到影响。