坑爹！Uber、Lyft等打车费将暴涨？！加国政府出台政策打压App叫车服务、限制数量上路 - 蒙城汇

现在多伦多的车是多多多多多。local和高速永远有堵不完的车。政府没办法限制数量，只能用Uber等打车软件开到。

现在多伦多市官员正再次试图限制繁忙街道上的 Uber 和 Lyft 等拼车公司的数量。

多年来，Uber 和出租车行业就这一话题进行了广泛讨论，目前，该市已启动公众咨询，希望获得反馈，最终有助于对其进行规范。

“这座城市在 Uber 和 Lyft 问题上所做的一切都与其自身目标相冲突，”Beck Taxi 运营经理 Kristin Hubbard 表示。“我们不会再重新发明轮子。他们知道这些问题的答案；我们只需要看到他们的行动。”该市正在就汽车租赁行业举行公众咨询。市政府将考虑公众反馈，以了解其对交通、环境、社会和经济问题以及道路拥堵的潜在影响。

12 月初，Uber 加拿大公司宣布将多伦多告上法庭，要求撤销该市限制街道上共享乘车数量的决定。Uber 向安省最高法院提交了一份禁令，声称限制共享乘车牌照的举措将对其业务造成不可挽回的损害。

多伦多市议会和市长 Olivia Chow 推翻了这一决定，宣布将继续向 Uber 等共享乘车司机发放执照，取消这一限制，此前反对者警告称，此举只会推高价格，并引发叫车公司的法律挑战。

另一家受欢迎的拼车公司 Lyft 声称，冻结服务将会吸引司机离开城市最繁忙的地区，从而增加交通流量。

优步周五在一份声明中再次重申，限制拼车牌照数量可能会导致多伦多乘客（尤其是怡陶碧谷和士嘉堡的居民）的等待时间更长、费用更高。

Uber 表示：“这也可能导致使用拼车服务赚取额外收入的司机出行机会减少。每天有成千上万的多伦多人和游客依靠拼车前往 TTC，从蓝鸟队的比赛或百威舞台的音乐会安全回家，或办事。拼车是多伦多交通系统的重要组成部分。

在周四的面对面咨询中，加拿大出租车协会的官员表示，他们面临着供需问题。他们敦促市政府解决这个问题，声称由于拼车选择太多，司机不再像以前那样赚钱。

“我认为城市确实需要考虑限制道路上的拼车和车辆数量，”加拿大出租车协会主席马克·安德烈·韦说。“你们正在降低价格和服务，而城市却面临巨大的拥堵。”

哈伯德说，出租车运营商和私人公民多年来已经建立了车辆租赁系统，但他们现在失业了，迫切需要找到解决办法。“他们现在都 60 多岁了，想去工厂工作以养家糊口。”Uber 辩称，需求激增需要道路上增加更多车辆。相比之下，一些司机声称业务量不足，因此城市需要限制车辆流量。

本月底前还将举行三次公众咨询。市政府工作人员预计将在 2024 年底前向市议会报告这些问题。