Sherbrooke Street East、Notre-Dame Boulevard 和 René-Lévesque Boulevard 的长廊也是设计的一部分。
该项目耗资$100亿元,而Autorité régionale de transport metropolitain (ARTM) 报告批评它不值得预期的客流量。
报告指出,64% 的潜在东区乘客已经在高峰时段使用公共交通,而 REM 只能获得有限数量的新客户。
被“封锁”的唐人街
对该设计的另一个批评来自蒙特利尔唐人街的倡导者,唐人街最近刚刚获得了遗产保护。
Winston Chan是 Inclusive Ritivalization: Present and Future of Chinatown 委员会的成员,他指出,南面是 Ville-Marie 高速公路,西面是 Palais des Congrès,现在北面是 REM de l'Est,历史悠久的唐人街社区正在被包裹起来。
他说:“过去 40 年,唐人街一直在缩小,如果在那里建一个车站,将会再被吞掉一大块。”
REM 的 Saint-Laurent 车站的设计将挡住标志着唐人街入口的拱门、壁画和雕像,因此从北边进入街区的人将无法看到唐人街的标志。
CDPQ Infra 对车站的描述称,该路线将为乘客提供唐人街的景色,设计师“已经构思了一个与唐人街拱门和相邻公共广场相符合的车站。”
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Winston Chan 表示:这个设计也与唐人街不协调,并补充说委员会去年已经向 REM 设计师致信,表达了这些担忧。