魁省铁路罢工三条线路停运加拿大工人为何爱罢工 - 蒙城汇

加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）与员工工会的谈判期限届满，公司和加拿大铁路司机议会（Teamsters Canada Rail Conference）谈判无果，工会宣布即时发动罢工行动，而另一工会Unifor则与公司签订临时协议。

加拿大太平洋铁路于凌晨时分在twitter公布，公司与Unifor达成一个初步的4年协议，故工会不会发动罢工行动，但与加拿大铁路司机议会的谈判则破裂，由周日凌晨12时01分起，该会的机车工程师和指挥员已开始罢工。

日前，代表太平洋铁路1,800名安全和维修工人的工会Unifor，以及代表3,300名机车工程师、乘务员和指挥员的加拿大铁路司机议会（Teamsters Canada RailConference）工会已表明，以周日凌晨零时为时限，若谈判未能达成共识，便会发动罢工，对全国载货和载客服务构成一定影响。

周日，也就是2月15日，Vaudreuil-Hudson,Saint-Jérôme and Candiac这三条线路已经停运。

罢工是因为劳资双方力量不对等。比如铁路工人，如果跳槽，在加拿大境内可以选择的铁路公司有几家？再比如，雇主经常克扣工资。被克扣的工人跳蹧又有什么用？之前的亏白吃？如果可以罢工，一个人被克扣工资，全部工人罢工，工程烂尾，谁还敢克扣工资？

但是加拿大的罢工和欧洲的罢工有所不同，欧洲的罢工时间集中在圣诞节新年时期；而加拿大的罢工是分区域，分行业，甚至是以公司为单位的罢工，对生活造成的不便较为分散。   在加拿大，大多数罢工是和平且有序的，而且很少集中在对于国家安全有重要作用的部门（医院，警局，国家安全局等）。工会在罢工开始前会宣布罢工的决定，并告知政府其罢工原因和结束时间。

究其原因，是因为华人融入加拿大主流行业的时间比其他少数族裔要短得多。同为少数族裔，印巴裔和非洲裔在公共部门的服务人员中所占比例比华人大得多。绝大多数华人，主要在私营企业，因此没有多少华人能够真正享用到工会系统的服务和斗争带来的好处。

从社会文化角度来看，“工会”在东亚国家是一个比较“左”的组织，因此多被主流民众所边缘化。在中国，“工会”更是完全没可能与政府抗衡。在台湾，法律规定教师和军人及公务员不可以发动罢工。而在罢工允许的国家如南韩及日本，为避免劳资纠纷，教师罢工一般会面临很大的社会压力。

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