默克尔总理正在日本进行国事访问，这位在位时间最长的德国总理将会晤在位时间最长的日本首相。单凭这一点，这次访问无疑具有重要的新闻价值。可是，上周有德国媒体更关心的不是会晤本身，而是敬爱的默总理能否按时启程、按时归来。为什么呢？不是总理安排搞不定，而是她乘坐大灰机– 政府专机–实在让人操碎心。
德国政府专机真是一个很具喜感的话题。据报道，德国共有大小八架政府专用飞机，供总理、总统和内阁部长公务使用，其中两架空客A340飞长途，最长飞行距离约为15000公里，有143个座位；另外两架空客A310，飞行距离大概是7600公里，飞中远距离，有44个座位。还有四架庞巴迪Global 5000小型机，虽然飞行距离可达9000公里，但只有13个座位。
德国空军负责执行专机飞行任务，就是说，专机机组属于空军。
两架长途机，一架以联邦德国第一届总理阿登纳的名字命名，另一架则以联邦德国第一届总统豪斯的名字命名。它们都服役已经快二十年了，而且都是二手货！头十年，它们是汉莎公司普通的客机。2011年联邦空军买下了它们，经过整修、改装和现代化安全升级，脱胎换骨，改头换面，就给联邦政府当专机用了。另外一架中途飞机也是旧改新的货，而且年头更老。毕竟预算有限，2009年政府总共批准了10亿欧元的专款，计划买八架专机。钱不够用咋办，那就买旧的吧，好在德国有专门改装飞机的专业公司，德国政治家们要求也不敢太高。
但是，专修工手艺再高强，也不能把老机器整成新家伙，就像灵丹妙药可以延年益寿，但绝无可能让人返老还童一个道理。近两年，德国政府专机经常在执行任务过程中出故障掉链子，耽误了领导人的重要日程，也让政府专机成了大众笑柄。
最出名的是2018年11月份，默克尔总理带她的副总理及一大队人马，要乘政府一号专机阿登纳号去阿根廷开G20峰会，会期两天。途中，总理正在飞机上和随员开会，空乘过来悄悄耳语，总理，咱们去不了阿根廷了，飞机有故障了。不过别紧张，咱们还在德国国内，就近在科隆紧急降落吧。最后，总理不得不精简人马，坐民航客机去了布宜诺斯艾利斯，因此还被网红了一把。但是他们迟到一天，成为与会各国领导人里唯一一拨迟到的，来自以准时著称的德国！其实在此之前，副总理乘同一架飞机去印尼开国际货币基金组织峰会，飞机已经出了故障，当地疯狂的老鼠把飞机的重要导线给咬断了。
前不久，联邦总统施坦因迈尔乘坐二号专机豪斯号出访埃塞俄比亚，返程时涡轮机不转了。当然这情况对总统来说不陌生，2014年，时任外长的他，在访问该国的时候，飞机就在那里“掉过链子”。最近总统出访白俄罗斯，临出发了，发现专机液压装置失灵，只好临时换飞机。其他的内阁成员比如国防部长、经济部长和发展部长等人，都曾经在旅途中有过因为飞机故障滞留并耽误行程的经历。
对此，大家都感到头痛，而发出最愤怒吼声的是发展部长缪勒。他去非洲计划访问三国，马拉维、赞比亚和纳米比亚，坐的是小型专机庞巴迪。到了第二站，飞机上的一个阀门坏了，不能起飞。让德国赶紧送替换零件，结果送零件的飞机也有问题，歇在南非了。部长只好取消第三站计划，乘坐非洲当地的民航飞机回国。于是他发飙了：这种故障对具有高科技之国之称的德国来说是大走麦城啊！太有损于“德国制造”品牌的名誉了！发展部长的愤怒可以理解，毕竟他是以发达国家的身份，去向不发达国家提供援助的，结果没办法坐着自己的飞机回家。
新年伊始，作为联邦军队最高长官的国防部长冯达兰终于发话了：“总有那么一天，不管维护得多好，机器材料的寿命总会到头的。内阁成员的共识是，得购置新飞机了。我们正紧锣密鼓地张罗这事儿”。
媒体报道说，国防部直接在空客公司订了三架新的最先进的A350。据估计，每一架的价格最高可达1.8亿欧元。然后需要改装，包括改装卧室、会议室，增加专门的安全和通信设施。这些工作大概使每架飞机的费用再增加大约1亿欧元。制造和改造这样的飞机是个技术活儿，需要时日，第一架新飞机大约在2022年才可以交付使用。
到那个时候，德国政府的专机应该不会来不来就歇菜了吧，希望如此。
可是，现在咋办，特别是默克尔总理咋办？她的任期就到2021年，等不到新飞机的启用，但是总不能成天为飞机故障发愁吧？
天才的德国人啊有办法：
第一， 把一号专机老总理阿登纳号拉去检修，彻底检修！三月底要完成！
第二， 给默总理再买一架二手飞机，一架18年工龄的空客A321！现在这架新的老飞机已经送去改装了（见下图），然后还要通过军事认证。估计今年11月份，默克尔就可以坐上这架“新”专机了。
除了飞机本身，德国政府的专机大队还有一个问题，就是人员配置不足，每架专机只配一个机组，没有备份。去年11月默克尔总理乘坐的飞机因故障在科隆迫降。理论上说，如果当时有一个替代机组顶上去，政府团可以转乘另一架专机去阿根廷开G20的峰会。可是飞行员工作时间有限制。通常两个飞行员的机组最长允许连续工作13到14个小时，三个人的机组允许大约18个小时。其中不仅计算飞行时间，还要包括起飞前准备和降落后的收尾工作时间。默总理的飞机迫降后，专机机组人员上去下来的已经消耗掉了一些小时数，所以他们不能紧接着继续长途飞行。最后，转乘民航成了唯一的选择。
有人问了，跳个芭蕾舞，喜儿还有个A角B角呢，为啥不能再建一个备份机组给专机服务？国防部说了，专机组执行的是特殊的任务，不是普通的航空机组可以替代的。增加人员需要的投资甚巨。转了一圈又回到了原点：太贵了，没钱！
所以，德国政府即使有了新专机，也不意味着万事大吉了，吃瓜群众还是不省心啊。
德国政府专机的八卦之旅，引得吃瓜群众一遍遍惊叫，引得舆论一阵阵沸腾。可是执行飞行任务的德国空军却格外淡定。那里的一位发言人最近说，大家对飞行故障很生气，这是可以理解的。但是从统计学的角度看，出故障的航班是很少数：“在过去的两年中，总共为政府议会飞行了1600航班，出故障的也就18个航班，俺们是低于2%的”。呵呵！
注：本文转载自网络，版权归作者所有，如有异议请联系我们处理。
| 
置顶卡
变色卡
千斤顶
